Reifendruck im Winterreifen – höher oder niedriger?

Wenn der Physikunterricht einige Zeit zurückliegt, so sollten wir vielleicht etwas Grundlegendes ins Gedächtnis zurückrufen, denn dadurch versteht man die Wichtigkeit des Reifendrucks besser. Die meisten Stoffe und Substanzen verändern ihre Dichte. Zum Beispiel dehnen sich Stahl und Beton bei Hitze aus und ziehen sich bei Kälte zusammen. Bei Luft ist es ebenfalls so. Kalte Luft ist dichter als warme, deshalb füllt sie weniger Volumen. Sehen wir uns das nun bei einem Autoreifen an: Füllt man den Reifen bei zirka 15 Grad Celsius mit Luft und es kommt zu einem Kälteeinbruch von minus 5 Grad Celsius, dann wird die Luft im Reifen geringer und der Druck sinkt deutlich ab. Dadurch besteht ein erhöhtes Risiko, dass die Winterreifen auf der Straße keinen sicheren und stabilen Bodenkontakt mehr haben.

Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser – ein bekannter Spruch. Doch das Überprüfen des Reifendrucks macht nur Sinn, wenn man auch weiß, welcher Luftdruck der richtige ist. Dabei kommt auch die Frage auf, ist es besser einen hohen Reifendruck oder einen niedrigen zu haben? Hier ein Kurzüberblick über den Reifendruck, welcher in der Einheit Bar gemessen wird:

Auch wenn man für Sommerreifen den richtigen Reifendruck haben sollte, so ist dieser aufgrund der meist schwierigeren Straßenverhältnisse für Winterreifen noch wichtiger. Der ideale Luftdruck für den Autoreifen wird von dem Hersteller vorgegeben.

Üblicherweise können Autofahrer unterschiedliche Werte bei den Herstellerangaben entdecken. Dies soll nicht zur Verunsicherung der Verbraucher führen. Die diversen Zahlen bedeuten, einmal den Teillastdruck und den Volllastdruck und zwar jeweils für die Vorder- und die Hinterreifen. So kommen beim optimalen Luftdruck von Autoreifen vier Werte zustande.

Etwas mehr als üblich darf der Luftdruck im Reifen sein, wenn bestimmte Gegebenheiten und Situation vorliegen beziehungsweise dies sogar erfordern.

Wer einen PKW der neueren Generation hat, der hat auch ein „Tire-Pressure-Monitoring-System“. Auf deutsch bedeutet dies Reifendruckkontrollsystem. Hierfür wird auch die Abkürzung RDKS verwendet. In der Europäischen Union müssen seit November 2014 alle Neufahrzeuge mit RDKS ausgestattet sein. Dieses System überprüft permanent den Reifendruck. Doch nicht nur das: Auch der Reifendruck der Winterreifen wird ständig und auch automatisch optimiert. Dies bringt große Vorteile mit sich, denn die Bereifung wird geschont und auch der Spritverbrauch gemindert.

Experten empfehlen den Luftdruck in Winterreifen lieber höher als zu niedrig zu halten. Denn dadurch können Temperaturschwankungen im Winter besser ausgeglichen werden. Da es nicht möglich ist – außer Sie haben einen neuen PKW mit einem RDKS – den Luftdruck permanent den wechselnden Außentemperaturen anzupassen, kann es bei einer länger andauernden Kälte sinnvoll sein, die Winterreifen mit 0,2 bis 0,3 bar mehr zu befüllen. Schließlich hat ein hoher Reifendruck weniger negative Konsequenzen als ein zu niedriger. Die sollte man sich stets vor Augen führen.